「トヨタ/トヨペット」一覧

道なき道を行くクルマ。大砂漠横断中や、何もない大陸横断中のクルマの故障は、ドライバーの生命を脅かします。乗員を強靭なボディーで守り、どんな悪路でも走破する性能、そして走り続けられる信頼性、これらすべてを合せ持ったクルマが必要になる場所が、世界中に存在します。むしろそんな場所の方が、面積的には多いのではないでしょうか？

日本全体がバブル好景気に沸騰している最中。今までのものでは満足できない人間が多くなり、いままでとは違う文化・物を求めるようになりました。クルマの世界でも、各メーカーはこれまでにないクルマの開発や、新たなブランド戦略などを始めます。

クルマにはいろいろなボディー形状があります。クルマには人を運ぶ以外に、商品や道具などの物を運ぶという目的もあります。国産のクルマが登場してから当分の間は、トラックがその役目を担っていました。雨が降ると、荷役のたびに、幌を開閉したりシートを開閉したりするのはかなり面倒なものです。そこで考え出されたのが、荷台の部分までハードトップの屋根を延長して取り付けたボディー形状のクルマです。トラックの運転席は別名キャブと言います。エンジンの上に運転席があるので、この形態をキャブオーバーと言います。他国のメーカーでは、1950年にフォルクスワーゲンがトランスポータを発売しています。　RR駆動方式でエンジンがRRにあるために、車両後方から荷役ができませんでした。1961年に、スバルがサンバートラックの荷台までの屋根を延長した、キャブオーバータイプの、軽自動車初サンバーバンを発売しています。これらの先行するキャブオーバータイプのクルマたちを参考にしながら開発されたのが、トヨタのハイエース なのです。

昭和の時代の、経済の高度成長も鈍化し成熟期に入った頃です。羽田空港の飽和問題の可決の為に、成田空港が開港した1978年。日産が、フェアレディーZの企画を成功させていた頃、トヨタは対抗できるモデルがありませんでした。当時人気のあったセリカのエンジンを6気筒化させたモデルを開発します。

日本の経済成長は一段落して、世の中には、同じような物がありふれているような時代を迎えていました。「何か変わったことがやってみたい！」「　変わったものを見てみたい！」という欲望が強くなってきた時代です。今までにない動物を日本へ！ということで初めてコアラが上陸し、紙幣デザインが一新された1984年。昭和のクルマの世界では、日本の自動車メーカーで初めてのクルマが発売されました。それは、トヨタ・MR2です。

現在50～60代の方に、若いころに乗りたかった車は？と聞くと、最も多くの人に支持される車が「ハチロク」なのではないでしょうか？カローラ・スプリンターの２ドアクーペとして派生し、モ－タースポーツの世界でも活躍してきました。多くのファンの心をつかんで、中古車になっても大人気!　今も多くの「ハチロク」が走っています。

東京ディズニーランドが開園し、任天堂からファミコンが発売された1983年。カローラ・レビンとスプリンター・トレノが発売されました。とは言っても、新登場ではなくレビンもトレノも4代目のフルモデルチェンジでした。さかのぼれば、双方共に1972年に、カローラのクーペからカローラ・レビン、スプリンタークーペからスプリンター・トレノとして派生したモデルですなぜ、今もそのレビンとトレノが人気なのでしょう？　８６の意味はなんでしょう？

1980年代の昭和の時代。クルマは生活の足として浸透し、所有するクルマがステータスシンボルとなり始める頃です。スーパーカーブームも到来し、わくわくドキドキできるクルマがたくさん登場してきます。日本の自動車メーカーも、これまでになかったスペシャリティーカーの開発に取り組み始めました。自社の持つ技術をフル動員して、世界初や日本初の装備をてんこ盛りにしたようなクルマが出てきます。そんな中で、トヨタが世に送り出したスペシャリティーカーは「ソアラ」でした。

東名高速道路が全線開通し、人類初の月面着陸を果たし。銀行に初のATMが出現。 そんな時代に企画・開発された日本初のスペシャリティーカーが1970年に発表されました。その名前は「セリカ」。これまでになかったデザインが好評で爆発的に売れました。このころ、街には喫茶店が増え始めたころで、店の名前に「セリカ」「瀬里花」などが多かった記憶があります。

昭和のモータリゼーションのけん引役は、大衆車のヒットでした。 クラウンや、コロナは、大衆には高嶺の花。　パブリカはちょっと非力だし・・・ 高速道路も徐々に整備され、もっとパワーがある安い車ができないだろうか？その要望に応えるために登場したのが、トヨタカローラです。 昭和を代表するクルマと言っても過言はないと思います。

「パタパタパタ～・・・・。」トヨタS800の走行音を表現してもらうと、ほぼ100％この表現が使われています。昭和の時代を、パタパタと走り抜けてきた、トヨタ初のスポーツカー、スポーツ800。通称「ヨタハチ」。じっくり見ていきましょう。

1955年に発売されたトヨペットクラウンを小型化し、大衆に手の届く車として、 1957年にトヨペットコロナが発売されました。トヨタの数ある車種の中でも、ボディー形状や派生車種の種類が多く発表されています。個人用途だけではなく、小型タクシー用にもたくさん販売されています。昭和の時代に発売されたコロナの系譜を、主流のモデルについて見ていきましょう。

「トヨペット」って愛嬌のあるブランド名ですよね。1947年にトヨタ初となる小型車SA型乗用車を発売するときに、一般から公募して決まったブランド名なのです。タイトルにトヨペットクラウンが純国産車第一号と書きましたが、厳密にはSA型乗用車が、国内技術だけ作られた最初のクルマでした。しかし、ほとんど売れなかったのです。そこで、今ではトヨペットクラウンが、量産された純国産車第一号と言われています。

昭和の名車といえば、真っ先に浮かんでくるのがトヨタ2000GTですね。 スポーツカーブームが盛り上がり始めた昭和40年代にトヨタが 満を持して発売した2000GTは現在もマニアックな人気を集めていますね。