東京ディズニーランドが開園し、任天堂からファミコンが発売された1983年。
カローラ・レビンとスプリンター・トレノが発売されました。とは言っても、新登場ではなくレビンもトレノも4代目のフルモデルチェンジでした。
さかのぼれば、双方共に1972年に、カローラのクーペからカローラ・レビン、スプリンタークーペからスプリンター・トレノとして派生したモデルです
なぜ、今もそのレビンとトレノが人気なのでしょう？ ８６の意味はなんでしょう？
カローラレビンやスプリンタートレノについて
カローラ・レビンとスプリンター・トレノとは
歴史については、冒頭に簡単に説明しました。
レビンという名前は、英語で「稲妻」です。トレノはスペイン語で「雷鳴」だそうです。どちらも雷様由来の名前なのですね。
カローラ・レビン
スプリンター・トレノ
□販売期間 1983年-1987年
□ボディータイプ 2・3ドアハッチバック・ノッチバック
□エンジン 1452cc 直列4気筒、1587ｃｃ直列4気筒DOHC
□トランスミッション 5速MT 後期で4速AT追加
□駆動方式 FR
□全長 4180mm トレノは4215mm
□全幅 1625mm
□全高 1335mm
□車両重量 900-940kg
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レビンとトレノの違いは？
ご覧のとおり、エクステリアデザインの違いはフロントマスクと車名バッチとシールです。
レビンは、角型2灯のヘッドランプ、トレノはリトラクタブル式ヘッドライトでした。
レビンはトヨタカローラ店、トレノは当時のトヨタオート店（今のネッツ店）で販売されています。
郷ひろみが若い！
古谷一行（Dragon AshのKJの親父さん）も若い！
ハチロクって？
レビンもトレノも、車両型式が「ＡＥ８６」でした。
この頃のトヨタの車両型式は、最初の英文字がエンジン型式を表し、２文字目の「Ｅ」はカローラ系を現しています。
次の数字は、初代のカローラやスプリンターが「10」で始まり、モデルチェンジ毎に十の位が10増えます。
数字の１の位は、派生車を表しています。
カローラのセダンがベースでセダンはAE80でした。
AE85が1500ccのレビンで、AE86が4A-GEエンジンを搭載するレビンとなります。
トレノも全く同じ車両型式です。両車は、AE86後にハイフンより後の型式記号でレビンなのかトレノなのかが解るようになっているのです。
この「AE86」という車両型式の数字から、「ハチロク」の愛称で親しまれています。
レビンもトレノも、先代からモータスポーツの競技車として使われてきました。
特に初代のレビン・トレノ（TE27型）で1975年の1000湖ラリーで総合優勝するなどしています。
「AE86」も、開発段階からモータスポーツ用途を念頭に設計されており、ターボ化などは行わず単純な構造で、改造やチューニングが行いやすいクルマになっていました。
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人気復活？
なんといっても、漫画「頭文字Ｄ」に登場した主人公の乗る「トレノ」が影響しています。
コミックはもちろんの事、アニメ化、ＴＶドラマ化、映画化されたため、日本だけではなく韓国や台湾それに中国にまでファンが居ます。
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筆者も昔は前者で見ておりましたが、最近はウイルスなどの危険を感じて後者で見るようにしています。方法はご自身で選択してくださいね。
この漫画の流行によって、中古車のＡＥ86の価格が高騰するという現象も発生しました。
このブームにヒントもらったトヨタが、新たにAE86に匹敵するクルマの企画を行いました。
それがTOYOTA 86なのです。
「若者のクルマ離れ」対策として、86を登場させたトヨタですが、蓋を開けてみると購入層は50代、60代のオッサンが多いという結果になりました。
若者向けのクルマとしてはお値段が高すぎました。
この86には姉妹車として、スバルのBRZが存在します。
トヨタが水平対向エンジンが欲しくて、スバルと技術提携しました。
そして、水平対向エンジンを搭載したスポーツカーを作ろうとしたときに、AE86の再ブームがあったわけです。必然的に、ハチロクを復活させようという事になりますよね。
復活と言っても、AE86から転用された技術は全く存在せず、名前だけを転用したクルマです。
ひとつトリビアを・・・
搭載している水平対向エンジンの、ピストンのボアXストロークも、86ｍｍ X 86ｍｍなのですよ。
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中古車市場は？
中古車市場には少し特徴があります。
AE86の流通量はたくさんあるのですが、ほとんどがトレノなのです。
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これには理由があります。モータースポーツ用のベース車としては、トレノよりレビンの方が、人気がありました。
それはヘッドランプの形状の違いです。
モータースポーツ用途で使用すれば、クラッシュで部品交換が発生します。なるべく単純な、修理しやすい構造の方がいいわけです。
トレノのリトラクタブルヘッドライトというのは、モータースポーツ用のベース車としては
使いたくない構造なのです。
レビンはモータースポーツ用ベース車として、過酷な使われ方をしているために現存車が少なく中古車市場での流通は非常に少なくなっています。
もし、見かけたら、即買いをお薦めします。（程度がいいのは、めちゃくちゃ高いと思います。）
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中古車は置場所にも困りますよね。
室内で楽しめるAE86はいかがでしょうか？
まずはミニカーです。
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プラモデルもたくさん流通しています。
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筆者は学生時代に、自動車部員として学生ラリーに参加していました。
丁度AE86が、現役でラリーに出場している頃です。私の自動車部は、サニークーペで出場していましたが周りを見渡すと、AE86のレビンが殆どでした。
次に多かったのは、スターレットでしたね。あの頃は、学生時代に免許を取って、まずは中古車でも買って、就職して落ち着いたら憧れの新車を購入するのが当たり前の時代でした。
AE86のレビンは、オプション装備入れても180万位だったと思います。カローラのGLが125万位の頃です。
今はTOYOTA86のGTだと300万～で、オプション装備付けると330万位になります。車両価格が約2倍。しかし、大卒の初任給はその頃からあまり変わっていません。
若者のクルマ離れを止めるには、もっと手が届く価格のスポーツカーが必要ですね。
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