昭和の時代の、経済の高度成長も鈍化し成熟期に入った頃です。羽田空港の飽和問題の解決の為に、成田空港が開港した1978年。
日産が、フェアレディーZの企画を成功させていた頃、トヨタは対抗できるモデルがありませんでした。当時人気のあったセリカのエンジンを6気筒化させたモデルを開発します。
トヨタスープラについて
トヨタスープラとは？
フェアレディーZの対抗馬として開発されたの「セリカ XX」でした。フェアレディーZと同様に、国内販売と同時に北米へ輸出が行われます。
「セリカXX」の「XX」の表現は、北米ではアダルトクラスを表すもので「X」が多いほどアダルト度が高いことを表していました。そのままでは販売に支障が出るため、北米向けのみ車名は「スープラ」と命名されました。
「スープラ」とは、ラテン語で「至上」「最高」「上へ」「超えて」という意味を持っています。
初代 スープラ 1978-1981年
□ボディータイプ 3ドアファストバック
□エンジン 2000/2600/2800cc 直列6気
□トランスミッション 5速MT 4速AT
□駆動方式 FR
□全長 4600mm
□全幅 1650mm
□全高 1310mm
□車両重量 1180kg
スープラはモデル終了まで、エンジンはすべて直列6気筒を採用してきました。6個のピストンが1列に並んでいますので、エンジンの長さは長くなります。よって、歴代のエクステリアデザインはボンネットが長いデザインにしかできませんでした。この初代のコンセプトは、初代ソアラに引き継がれていきます。
懐かしいＴＶ ＣＭをどうぞ。
セリカＸＸ （Ａ４０） ＣＭ
2代目 スープラ 1981-1986年
2代目は大きく方向転換しています。1代目のラグジュアリー感はソアラに引き継がれたため、2代目はスポーティーな車に仕上げられることになります。
エクステリアデザインは、戦闘機をイメージしたと聞いたことがあります。
電子的な装備も、デジタルメーター・クルーズコンピュータ・オートドライブ・5スピーカオーディオシステム・オプションでしたが、方角と距離を入力すれば目的地の方向と距離を表示するクルーズナビコンというシステムも選択可能になっていました。
これまでのスープラのサンルーフはなんと手動式だったのです。このモデルから電動式サンルーフが工場オプションとして設定されました。
2代目のCMは、エレガントさではなく、性能アピール重視のものに変わりました。また、漫画「よろしくメカドック」にも登場し、人気を博しました！
人気の漫画でアニメにもなった、「よろしくメカドック」では主人公が乗っていたダブルエックスはかなり売れていました。
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よろしくメカドックを読む方法は大きく２通りあります。
- 違法サイトから見る
- 公式なサイトから高画質な電子書籍を見る
筆者も昔は前者で見たこともありましたが、最近はウイルスなどの危険を感じて後者で見るようにしています。方法はご自身で選択してくださいね。
トヨタ 新セリカXX CM (1981)
1981 TOYOTA CELICA XX Ad
3代目 スープラ 1986-1993年
昭和時代最後のスープラです。 このモデルから「セリカXX」の国内用車名は廃止されて、スープラに統一されました。
発売当時のキャッチコピーは「TOYOTA 3000GT」で、名車トヨタ2000GTをイメージしていたようです。2500ccの直列6気筒エンジン＋ツインターボの出力は、280PSに達しています。
当時の国産市販車の280PSクラスのレシプロエンジン車では2.5Lと最小排気量でした。
1990 toyota supra cm japan
【車・ＣＭ】 TOYOTA MA70 Supra 3000GT 今 限界域への独走
1990-CM TOYOTA SUPRA 2.5GT(R) 70スープラ
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カスタムも人気！
スープラのカスタム専門店は現在でもたくさん存在しています。
カスタムベースになるのは、残念ながら昭和の時代のスープラではなく、4代目以降のスープラが殆どです。
人気の漫画でアニメにもなった、「頭文字D」にもスープラが登場してましたね。
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900馬力に改造？
エンジンや過給機（ターボ）をチューニングや換装することで、900PSの主力をもつ
カスタムカーも作られています。
最高速度は計算上330km/hだそうです。スーパーGT500のマシンで、富士スピードウェイでの最高速記録は300km/h強ですから凄い性能です。
TOP SPEED CHALLENGE SUPRA JZA80 Made by FRIENDS(JPN)
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新型が出るの？復活か？
2014年の北米モーターショーで公開された、FT-1コンセプト。自動車シミュレーションGT6とのコラボで発案されたモデルです。
そのエクステリアデザインから、誰が見ても次期スープラとの噂が広がりました。
トヨタは現在、この手のスポーツカー開発はBMWと技術提携しているため、現在共同開発しているのではないかという憶測がなされています。未だトヨタからは明確なコメントは発表されていません。
追記：2019年前半に復活させ市販することを発表しました。
中古車情報！
昭和の時代のスープラの中古車は、3代目スープラが市場に流通しています。
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ちょい改造している中古車が多いですね。もちろんノーマル中古車も数少ないですがあります。
スープラは、販売していたトヨタカローラ店では、最高級車でした。田舎へ行くと、昔からカローラ店で車を買ってきた方が、トヨタ店でクラウンを買うことはなかなかできずおじさんがスープラを購入している例がたくさんあります。
そういうオーナーが乗っていた中古車は、走行距離も少なく、手入れされているので、室内なども綺麗でお買い得な中古車になります。
ネットでクルマ探すなら、こちらもオススメです。
▼▼非公開車両なども
さすがに実車は置くところがないし、燃費を考えると手が出ない方には、ミニカーやプラモデルをお薦めします。
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スープラの開発時に、トヨタの社内で試作車の試験評価を行うドライバーから、最も優秀なドライバーを選出して「トップガン」と名付けたチームを編成しています。
彼らのドライビング技術はピカイチで、左右5ｍｍの隙間しかないところをドリフトで駆け抜けたりする技術をもっていたそうです。
トヨタのCMでアクロバット的な走行シーンでのドライバーはトップガンのメンバーが担っています。そんなプロが試乗して、評価を行い開発された最初のクルマが、スープラだったのです。TOYOTA 3000GTを名乗らせたのも納得がいきますね。
長い間、トヨタのスポーツカーのフラッグシップでしたが、現在は絶版中。
早く復活してほしいですよね。
追記：2019年前半に復活させ市販することを発表しました。
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